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隨著汽車價(jià)值鏈的發(fā)展，結(jié)構(gòu)膠扮演著重要的角色，汽車行業(yè)繼續(xù)尋求更實(shí)用，成本更低的途徑降低車重，同時(shí)改善汽車性能和客戶滿意度。汽車市場(chǎng)的需求，這將為結(jié)構(gòu)膠黏劑的發(fā)展指明方向。
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在汽車制造過(guò)程中常用的結(jié)構(gòu)應(yīng)用膠黏劑品種主要有以下幾種：
一、結(jié)構(gòu)膠
所謂汽車結(jié)構(gòu)膠，就是指粘接強(qiáng)度較高，能承受作為結(jié)構(gòu)件作用力，其粘接強(qiáng)度，對(duì)普通鋼板來(lái)說(shuō)，剪切強(qiáng)度可在20MPa，剝離強(qiáng)度在1.0MPa以上。這類膠通常是改性環(huán)氧樹脂膠，如一汽曾用CJ一1型結(jié)構(gòu)膠粘接發(fā)動(dòng)機(jī)中罩與前后加強(qiáng)梁，以粘代焊，減少焊點(diǎn)，解決中罩表面焊點(diǎn)麻坑問題，改善汽車外觀質(zhì)量。
二、折邊膠
所謂折邊結(jié)構(gòu)，就是將內(nèi)、外板利用粘接加折邊辦法合在一起，這種結(jié)構(gòu)，不用點(diǎn)焊，消除了點(diǎn)焊凹坑，保持車身平滑美觀，還提高了防腐、防銹能力。折邊膠多數(shù)是需加熱固化，且粘接強(qiáng)度較高。
三、膨脹減振膠
在車身焊裝前，將黏稠膏狀減震膠涂(鋪)在加強(qiáng)梁或內(nèi)板上，然后組合焊接。減震膠不必單獨(dú)設(shè)置加熱固化設(shè)備，通常是利用電泳底漆烘干爐熱固化就可以滿足要求。既增加了頂蓋剛性，又起到了減震作用。如一汽CA6440廂車式車門內(nèi)外板及側(cè)圍處均采用CB一1減震膠片來(lái)解決噪音問題。
四、點(diǎn)焊膠
汽車車身一般都是由鋼板焊接而成，因而烘縫的存在不可避免。點(diǎn)焊膠的應(yīng)用保證了密封質(zhì)量，其特點(diǎn)是嘍仃定導(dǎo)電性，固化前附著力好，不污染磷化液和電泳液，不含有有機(jī)硅類物質(zhì)。
五、抗石擊涂料
汽車在快速行駛中，車底板、輪罩、裙圍等會(huì)受到車輪帶起的砂石沖擊，致使涂層剝落，鋼板銹蝕抵御這種沖擊和減震，大車身底部就要涂布一層膠類.擊阻尼涂料。現(xiàn)在作為汽車抗石擊、隔熱阻尼涂料仃以種材料。①以瀝青為主體材料的溶劑型。瀝青基涂料價(jià)格低廉，施工條件要求不高，適合于卡車和大型客車底涂用，現(xiàn)在雖然還有很多汽車廠家在應(yīng)用，但因其對(duì)環(huán)境污染及對(duì)操作人員身體有害，有逐漸被水基涂料取代的趨勢(shì)。②以合成樹脂為主體材料的水基型。水基涂料是近幾年開發(fā)研制的新材料，以丙烯酸酯乳液為基料，添加無(wú)機(jī)隔熱填料組成，無(wú)毒、不燃是其突出優(yōu)點(diǎn)。③以PVC樹脂為主體的無(wú)溶劑型。PVC型車底涂料是應(yīng)用最廣泛的一種，其組成如焊縫膠，噴涂后需在130～140℃條件下塑化。
六、防振隔熱阻尼膠片
在轎車底板上及載貨車駕駛室底板、前圍和輪罩等處鋪放的阻尼隔熱片也是以瀝青為主體，添加橡膠粉及無(wú)機(jī)填料構(gòu)成，利用熱熔、自粘或磁性在底漆烘干后鋪在底板上，在中涂或面漆烘干時(shí)受熱軟化，與被覆蓋件緊密貼合，起減振、隔熱和阻止噪音傳遞作用。
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